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Le mécanisme moteur se
compose principalement des ailes,
d'un arbre, d'un rouet monté sur ce dernier, entraînant
un petit pignon solidaire d'un axe vertical actionnant la
ou les meules tournantes. Afin que les ailes puissent tourner, elles sont légèrement obliques par rapport au plan de rotation. |
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En France, les moulins sont
équipés de 4 ailes. Dans l'Ouest et le Sud, leur longueur dépasse rarement 7 mètres. Elles sont symétriques par rapport aux verges elles mêmes traversées de lattes sur lesquelles reposent les toiles dont on fait varier la surface en fonction de la force du vent. |
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Dans le Nord, d'autres
technologies sont utilisées, empruntées aux moulins
flamands. Les ailes sont dissymétriques, chacune d'elles peut atteindre jusqu'à 12 mètres, créant une envergure de 24 ou 25 mètres. Le côté droit est équipé de planches inclinées formant le bord étroit de l'aile, le côté gauche se compose d'un quadrillage de barreaux et de lattes. |
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Les
ailes de certains moulins du Nord sont équipées d'un
quart
Dekker (du
nom de son inventeur hollandais en 1923). La partie droite de l'aile est modifiée : une feuille d'aluminium enveloppe le scion, les planches et le cotret antérieur droit, créant ainsi un profil courbe, typique des ailes d'avion. Ce procédé permet aux ailes de tourner sans tendre les toiles grâce à l'aérodynamisme. |
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Dans les autres régions et depuis l'invention de l'ingénieur Berton en 1840, les ailes sont constituées d'un assemblage de planches mobiles qui se substituent aux toiles. |
Le meunier a la possibilité de régler la surface des ailes de l'intérieur de son moulin grâce à ce système. Il n'a plus ainsi, à grimper dans les ailes pour installer ou retirer les toiles. | ||
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